2026年10月，七部门联合部署的报废机动车非法回收拆解专项整治进入后一个阶段——“巩固提升”。方案要求对已取缔的非法窝点、已整改的回收企业、已办结的案件进行全面复查，严防违法违规行为反弹。
整治会收尾，复查会结束。但对车主来说，有一笔账，从头到尾都得自己算清楚。
小作坊的“高价”，到底从哪来？
央视曝光的黑色产业链逻辑很清晰：小作坊从车主手里收车，优先拆走三元催化器、发动机等高价值部件单独倒卖，剩下的“空壳车”再以较低价格流入正规企业。
正规企业高价收来的，是价值已被剥离的残骸。合规成本、环保责任，全由正规企业扛着。这就是“劣币驱逐良币”的根源。
一个容易被忽略的硬规定：车架或发动机不能缺
根据《报废机动车回收管理办法实施细则》，报废机动车“五大总成”和尾气后处理装置不齐全的，车主书面说明情况即可。但有一条硬杠杠：机动车车架（或者车身）或者发动机缺失的，应当认定为车辆缺失，回收拆解企业不得出具《报废机动车回收证明》。
三元催化器没了，你可以写说明。但车架或发动机没了，正规企业根本不能给你开证明。没有这份证明，车辆无法注销，以旧换新补贴申请直接作废。
风险在于：如果你的车已经被“黄牛”拆走了发动机，即便后来想走正规渠道补救，正规企业也无能为力。
现在报废能拿多少钱？
根据10月初的市场数据，河南地区小轿车回收报价约3150至3450元/吨，新能源汽车约3450至3550元/吨。按一辆1.5吨轿车算，基础残值约5000元。
补贴方面，根据《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，报废旧车换购新能源乘用车按新车售价12%补贴，高2万元；换购2.0升及以下燃油车按10%补贴，高1.5万元。政策12月31日截止。
怎么找正规企业？
各省商务部门会定期公示资质认定企业名单。以山东为例，截至2026年10月8日，全省在营报废机动车回收拆解资质企业共197家。江苏近期公示的包括太仓恒汇、江苏玺达、南通顺民等。商务部“全国汽车流通信息管理应用服务”系统也可查询各地公示信息。
一句话：整治收官在即，但倒查的账不会跟着结束。在把车交给任何人之前，先确认一件事：车架和发动机是否完整。少了任何一样，正规企业开不出证明，2万元补贴和车辆注销都无从谈起
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